Over the guardrail

                 TOYOTA                      SUBARU

                     86                            BRZ

                
                     어느쪽을 살까?

                       디테일 비교

매니아를 위한 BRZ와 젊은이들을 노린 86

프론트 센터 그릴의 형상은 86이 삼각형, BRZ는 역삼각형이다. 이 차이로 인상이 크게 바뀐다. 노우즈는 86 쪽이 날카롭게 튀어나온 인상을 주지만, 헤드라이트 LED의 배치는 스바루 쪽이 강력한 인상으로 임팩트가 있다.

프론트 휀다 가니쉬는 86이 눈에 띄는 엠블램을 붙인데 비해, 스바루는 심플하게 처리해 스포츠카를 연출했다. 17인치 휠의 디자인은 공통으로 센터에 각 메이커의 마크가 붙어있다.

리어 부분의 디자인은 공통이지만, BRZ에는『BRZ』의 엠블램이 오르쪽에 배치되어 있다. 86의 전용칼라는 선명한 오렌지색이고, BRZ는 스바루의 대표 칼라인 WR블루다.

데쉬보드나 센터 콘솔의 형상은 같지만, 86은 스테어링 휠과 쉬프트 노브, 시트가 투톤 칼라로 캐쥬얼 한 이미지다. 한편 BRZ는 블랙의 시크한 이미지며, 붉은 스테치가 매니아들을 자극한다. 미터패널은 왼쪽이 속도계, 중앙이 타코미터, 오른쪽에 연료계와 수온계를 배치한 레이아웃으로 구성되며, 문자판의 색 등이 다르다. 이쪽도 토요타는 캐쥬얼, 스바루는 시크하다.

디테일을 보면 각 메이커가 대상으로 선정한 고객층을 알 수 있다. 과연 당신은 어느쪽을 선호할까?

양쪽 모두 3가지 그레이드 전개!?

경기차 베이스도 있다.

차량 본체가격 199만엔이라고 알려진, 전후 범퍼가 도색이 안되 있는 경기차 베이스, 250만엔 전후로 보이는 표준 그레이드, 그리고 280만엔 전후의 상위 그레이드로, 86과 BRZ 양쪽 다 바리에이션은 3개가 기본이 될 듯 하다.

그럼 각각의 옵션내용을 알아보자. 에어콘은 경기차 베이스는 없고, 표준 그레이드는 매뉴얼, 상위 그레이드는 오토가 된다. 오디오는 전 그레이드 없다. 조금이라도 차량 가격을 낮춰보자는 취지이다. 하지만 VDC, 스테어링 틸트/텔레스콥 조정기구, HID 헤드램프는 전차 표준장비다. 타이어는 경기차 베이스가 205/55R16의 스틸 휠 조합이며, 표준 그레이드가 205/55R16과 알미늄 휠, 상위 그레이드는 215/45R17의 알미늄 휠이 세팅된다. 브레이크 로터는 경기차 베이스와 표준 그레이드가 프론트 15인치 벤틸레이티드 디스크, 리어 15인치 디스크고, 상위 그레이드는 앞 뒤가 16인치 벤틸레이티드, 15인치 벤틸레이티드가 들어간다. 리어 스포일러는 옵션이다.

참고로 휠은 5홀 타입이며. PCD는 100이다. 이 시대에 100은 사제 휠 선택에 에로사항이 있어 보이지만, 레가시용을 그대로 낄 수 있을 것 같기도 하다. 과연 어떤 기종이 최상의 선택일까?

BRZ

센터 그릴은 역삼각형 패턴으로 86과는 반대다. 헤드라이트의 형상 자체는 86과 동일하지만, LED 포지션 램프의 배치가 디긋자형인 만큼 샤프한 인상을 준다. 프론트 휀다의 가니쉬도 이쪽이 스포티하다. 17인치 휠의 디자인은 공통이며 센터의 마크만 다르다. 리어 역시 공통된 디자인으로 엠블램만 다르다. 리어 스포일러는 옵션이다. BRZ는 블랙이 기본이 되는 다크한 내장에 붉은 스테치가 포인트다. 미터페널은 센터 타코미터의 문자판 색(BRZ는 블랙)을 중심으로 86과 디자인이 다르다. 뎀퍼는 86과 같은 쇼와제품이지만, 감쇄력, 스프링 레이트가 다르다. 그레이드는 경기차 베이스, 표준, 최상위의 3종이 될지!?

슈퍼 GT300에 참전예정

스바루 테크니컬 인터네셔날은 2012년 슈퍼 GT300 클래스를 BRZ로 참전할 것을 발표하였다. 드라이버 등의 세부사항은 1월 도쿄 오토살롱에서 밝혀질 예정. 개막전부터의 참전을 목표로 개발이 진행되고 있다. 2011년의 GT300에서는 레가시 B4가 2승을 올리고, 시리즈 4위를 차지한 만큼 기대가 높다. 레가시의 전투력에 크게 공헌한 트랜스엑슬일지?

그 외에도, 경기차 베이스의 시판차도 전일본 짐카나 참전 등의 소식이 있다.

86

노우즈 부분은 BRZ 보다 튀어나온 인상이다. 센터 그릴은 삼각형이다. 헤드라이트는 LED 포지션 램프가 치켜뜬 눈처럼 배치된다. 프론트 휀다의 가니쉬 부분은 『86』의 문자와 복서 엔진을 모티브로 한 엠블램이 붙는다. 시트, 스테어링 휠, 시프트 노브는 스포티 한 투톤칼라. BRZ와 비교하면 캐쥬얼 한 이미지다. 미터패널은 센터 타코미터의 문자판이 밝은 실버이고, 스피드 미터는 260㎞/h로 이 부분은 BRZ와 같다. 6MT와 6AT의 조작부는 보는 봐와 같다. 보디 칼라는 다채롭고 질감도 좋다. 그레이드는 경기차 베이스, 표준, 최상위의 삼종으로, 최상위에는 보다 호화로운 패키지가 준비될지도!?

원메이크 레이스의 본격적인 개시는 2013년

GAZOO Racing 페스티발에서는 TRD가 제작한 N제로, N1 경기차량이 전시되어 있었다. 사진은 N제로 차량으로, 롤케이지, 버킷시트가 장착되어 있다. 참고로 3연미터는 블리츠 제품이다. 전후의 견인 훅이 잘 어울린다. 전시차의 휠은 TE37이며, 타이어는 이글 RS 스포츠. 원메이크 레이스는 2013년부터 본격적으로 스타트하며, 2012년 안에 플레이 레이스가 개최될지도!? 

                                                                                                                               REV SPEED         p.16~p.17

                                                                                                                               February 2012 No.254