Q. 뒤를 날려도 금방 그립이 잡혀버리는데요?
A. 리어가 버티는 세팅일지도 몰라. 이 경우에는, 댐퍼의 감쇄력 등, 조정할 수 있는 모든걸 시도해 보는게 좋아.
그립이 금방 잡히는 원인으로는, 속도가 모자라는 경우가 제일 많아. 더 높은 속도로 진입할 수 있는걸, 너무 느린 스피드로 진입해서 어떻게든 사이드로 날리는 경우에 이런 현상이 많이 일어나. 속도가 모자라기 때문에, 그립이 회복 되어 버리는 거지.
이 외에는, 리어가 흐른 뒤에 엑셀을 밟는 타이밍이 느린 경우를 생각할 수 있어.
Q. 코너에서 프론트가 밖으로 도망가 버려요!
A. 언더스티어가 나는 경우군. 언더스티어라고 하는 건, 코너링 중에 프론트 타이어가 리어 타이어보다 먼저 그립의 한계를 넘어버려서, 핸들은 꺾고 있는데도 불구하고 차가 밖으로 도망가 버리는 현상을 말하지.
반대로, 리어 타이어가 먼저 한계를 넘어서, 차의 방향이 안으로 들어오는 현상을 오버스티어라고 해. (파워 슬라이드는 이걸 이용하는 거지)
이 질문의 경우, 드리프트를 하고 있는 중인지, 재가속을 하고 있는 중인지, 상황을 확실히 알 수 없기 때문에 답변을 하기 곤란해. 세밀하게 말하면, 운전하는 방법이 안 좋아서 자기가 언더를 내고 있는 경우도 있고, 하체 세팅이 제대로 되어있지 않아서 언더가 강한 경우도 있어.
Q. 드리프트 콘테스트에 반드시 나갈 수 있는 방법을 가르쳐줘요!?
A. 내가 출전했을 때와는 다르게, 최근에는 정말 나가는 것만도 큰일이야. 일단은 주행회 레벨의 드리프트 콘테스트에 나가서, 결과를 쌓는 게 선결 과제. 큰 이벤트가 되면, 신청자가 몰려서, 선정될 확률도 낮아져 버려. 주최측도 당연히 실력이 좋은 사람이 나오길 바라기 때문에, 전력을 확인하고「이 사람 알아?」 같은 정보교환도 한다고 하니까, 서킷이나 잡지 등의 모집광고를 부지런히 체크해서, 엽서를 쌓아놓고 보내자고. 어떻게든 튀어보고 볼 일이야.
Q. 차를 직접 만져보고 싶은데 어떻게 하면 되죠?
A. 처음에는 잡지나 책을 보고, 간단한 것부터 시작하면 돼. 핸들 교환 이라던지, 컵 홀더 장착 이라던지 하는거 말야. 조금씩 익숙해 져야해. 그 뒤는 차를 잘 만지는 사람의 작업을 견학해 볼 것. 작업을 거드는 것도 좋아. 이것저것 가르쳐 줄 꺼야. 그리고 여유가 있으면 마트에 가서 몇 만원짜리 공구세트를 사 두면 좋지. 너무 싸구려는 볼트가 뭉개지는 일도 있지만, 조금씩 익숙해 져 가는 초심자라면, 아마도 이 정도면 충분할 꺼야.
Q. 오리도 팬클럽이 있나요?
A. 없어요!
왠지 나는 남자 팬이 많은 것 같아. 뭐, 부인이 있으니 팬클럽이 있어도 별 수 없지만 말야.
Q. 제 남친, 드리프트 엄청 못해요. 어떻게 해야 되죠!?
A. 여친이 고민할 문제가 아니라고 생각하는데 말야~. 어쨌든「못 한다」라고 하면 안 돼. 고민이 더욱 많아 질 뿐이니까.
남자란 옆에 탄 여성의 영향을 크게 받는단 말야. 여자가 너무 무서워하면, 풀이 죽기도 하고, 전혀 아무렇지도 않은 여자가 타서, 「방금 코너, 정말 끝내줘요!」라고 말 해 주면「오우, 럭키!」라고 흥이 나기도 해. 뭐 재미가 없어지면 드리프트가 싫어지기 때문에, 옆에서 응원해 주라고.
Q. 내리막 코너가 무서워요~!!
A. 내리막 코너는 정말 무섭지.
내리막은 관성의 힘이 강하게 작용하기 때문에, 생각한 것 보다 더 흘러가 버려. 속도가 붙어 있으면 더더욱 멈추지 않기 때문에 요주의. 실제로 내리막은 공략하지 않는 곳이 많지 않아? 어찌됐든, 나는 내리막을 공략할 필요는 없다고 생각해.
Q. 오리도씨, 제자로 받아주세요!
A. 싫어!
난 성격이 안 맞는 녀석하고 같이 있는 걸 매우 싫어해. 같이 있어서 「아, 이 녀석이 능숙해 지면 재밌겠는데. 좀 가르쳐 줄까」라고 생각하게 되는 녀석은 자연스럽게 그런 관계가 되는 거지.
그러니까, 나한테 아이가 생겨도, 본인이 원하지 않으면 운전은 절대로 안 가르칠꺼야. 하고 싶어! 라는 생각이 제일 중요하니까.
ドリフト必勝テクニック - 織戸学 p.32~34
드리프트 필승 테크닉 - 오리도 마나부
A. 리어가 버티는 세팅일지도 몰라. 이 경우에는, 댐퍼의 감쇄력 등, 조정할 수 있는 모든걸 시도해 보는게 좋아.
그립이 금방 잡히는 원인으로는, 속도가 모자라는 경우가 제일 많아. 더 높은 속도로 진입할 수 있는걸, 너무 느린 스피드로 진입해서 어떻게든 사이드로 날리는 경우에 이런 현상이 많이 일어나. 속도가 모자라기 때문에, 그립이 회복 되어 버리는 거지.
이 외에는, 리어가 흐른 뒤에 엑셀을 밟는 타이밍이 느린 경우를 생각할 수 있어.
Q. 코너에서 프론트가 밖으로 도망가 버려요!
A. 언더스티어가 나는 경우군. 언더스티어라고 하는 건, 코너링 중에 프론트 타이어가 리어 타이어보다 먼저 그립의 한계를 넘어버려서, 핸들은 꺾고 있는데도 불구하고 차가 밖으로 도망가 버리는 현상을 말하지.
반대로, 리어 타이어가 먼저 한계를 넘어서, 차의 방향이 안으로 들어오는 현상을 오버스티어라고 해. (파워 슬라이드는 이걸 이용하는 거지)
이 질문의 경우, 드리프트를 하고 있는 중인지, 재가속을 하고 있는 중인지, 상황을 확실히 알 수 없기 때문에 답변을 하기 곤란해. 세밀하게 말하면, 운전하는 방법이 안 좋아서 자기가 언더를 내고 있는 경우도 있고, 하체 세팅이 제대로 되어있지 않아서 언더가 강한 경우도 있어.
Q. 드리프트 콘테스트에 반드시 나갈 수 있는 방법을 가르쳐줘요!?
A. 내가 출전했을 때와는 다르게, 최근에는 정말 나가는 것만도 큰일이야. 일단은 주행회 레벨의 드리프트 콘테스트에 나가서, 결과를 쌓는 게 선결 과제. 큰 이벤트가 되면, 신청자가 몰려서, 선정될 확률도 낮아져 버려. 주최측도 당연히 실력이 좋은 사람이 나오길 바라기 때문에, 전력을 확인하고「이 사람 알아?」 같은 정보교환도 한다고 하니까, 서킷이나 잡지 등의 모집광고를 부지런히 체크해서, 엽서를 쌓아놓고 보내자고. 어떻게든 튀어보고 볼 일이야.
Q. 차를 직접 만져보고 싶은데 어떻게 하면 되죠?
A. 처음에는 잡지나 책을 보고, 간단한 것부터 시작하면 돼. 핸들 교환 이라던지, 컵 홀더 장착 이라던지 하는거 말야. 조금씩 익숙해 져야해. 그 뒤는 차를 잘 만지는 사람의 작업을 견학해 볼 것. 작업을 거드는 것도 좋아. 이것저것 가르쳐 줄 꺼야. 그리고 여유가 있으면 마트에 가서 몇 만원짜리 공구세트를 사 두면 좋지. 너무 싸구려는 볼트가 뭉개지는 일도 있지만, 조금씩 익숙해 져 가는 초심자라면, 아마도 이 정도면 충분할 꺼야.
Q. 오리도 팬클럽이 있나요?
A. 없어요!
왠지 나는 남자 팬이 많은 것 같아. 뭐, 부인이 있으니 팬클럽이 있어도 별 수 없지만 말야.
Q. 제 남친, 드리프트 엄청 못해요. 어떻게 해야 되죠!?
A. 여친이 고민할 문제가 아니라고 생각하는데 말야~. 어쨌든「못 한다」라고 하면 안 돼. 고민이 더욱 많아 질 뿐이니까.
남자란 옆에 탄 여성의 영향을 크게 받는단 말야. 여자가 너무 무서워하면, 풀이 죽기도 하고, 전혀 아무렇지도 않은 여자가 타서, 「방금 코너, 정말 끝내줘요!」라고 말 해 주면「오우, 럭키!」라고 흥이 나기도 해. 뭐 재미가 없어지면 드리프트가 싫어지기 때문에, 옆에서 응원해 주라고.
Q. 내리막 코너가 무서워요~!!
A. 내리막 코너는 정말 무섭지.
내리막은 관성의 힘이 강하게 작용하기 때문에, 생각한 것 보다 더 흘러가 버려. 속도가 붙어 있으면 더더욱 멈추지 않기 때문에 요주의. 실제로 내리막은 공략하지 않는 곳이 많지 않아? 어찌됐든, 나는 내리막을 공략할 필요는 없다고 생각해.
Q. 오리도씨, 제자로 받아주세요!
A. 싫어!
난 성격이 안 맞는 녀석하고 같이 있는 걸 매우 싫어해. 같이 있어서 「아, 이 녀석이 능숙해 지면 재밌겠는데. 좀 가르쳐 줄까」라고 생각하게 되는 녀석은 자연스럽게 그런 관계가 되는 거지.
그러니까, 나한테 아이가 생겨도, 본인이 원하지 않으면 운전은 절대로 안 가르칠꺼야. 하고 싶어! 라는 생각이 제일 중요하니까.
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드리프트 필승 테크닉 - 오리도 마나부
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